В прошлом году учебно-производственное судно «Зенит» с 140 курсантами Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала С. О. Макарова совершило океанский переход и приняло участие во всемирной выставке в Монреале. О том, как был представлен на выставке морской флот крупных морских держав, рассказывает один из руководителей практики, участник этого перехода М. И. Гаврюк.

Девиз Всемирной выставки 1967 года — «Земля людей». В этой краткой формуле было заложено стремление показать достижение человечества в области экономики, науки, строительства и культуры.

В некоторых национальных павильонах и в тематическом павильоне «Человек — исследователь» можно было ознакомиться с достижениями в области судостроения, рыбопромыслового дела и подводных исследований. Наиболее полно эта тема раскрылась в павильоне СССР, на нижнем этаже которого демонстрировались экспонаты, связанные с морским и рыбопромысловым флотом.

На стенах большая схематическая карта морских торговых путей СССР и карта глубин. Цветные линии на первой карте свидетельствуют о больших связях первого в мире социалистического государства с другими странами. В настоящее время у СССР торговые связи с 92 странами различных континентов. Посетители с интересом осматривали модели судов отечественного производства: модели атомохода «Ленин», танкера «София», газотурбохода «Парижская коммуна», дизель-электрохода «Амгуема». Жители Канады хорошо знают пассажирский теплоход «Александр Пушкин», модель которого тоже экспонировалась в зале.

Внимание посетителей привлекали также новые типы судов: «Сормович» на воздушной подушке и «Метеор» на подводных крыльях.

Рыбопромысловый флот был представлен моделями плавучей базы «Восток», БМРТ «Маяковский» и «Академик Книпович». Рыбопромысловая база «Восток» представляет собой новое направление в организации рыбного промысла. Это судно длиной 224,5 м, шириной 28, осад кой 16,7 м и общим водоизмещением 43 400 т имеет на борту 14 небольших (по 60 т каждый) рыболовецких судов. Они самостоятельно или по заданной с базы программе могут производить лов рыбы, которая затем поступает на базу для переработки. Ежедневно судно может перерабатывать 300 т рыбы. На базе «Восток» будет работать 600 человек. Две машинные установки по 13 000 л. с. позволяют развить скорость до 19 узлов.

Научно-исследовательское рыбопромысловое судно «Академик Книпович» предназначено для исследовательской работы. Общее водоизмещение судна 3730 т, длина 85 м ширина 14 м, мощность машинной установки 2000 л с. Оно может совершать трехмесячные рейсы без захода в порт. На судне имеется специальное оборудование для производства подводных работ; 125-киловаттная траловая лебедка позволяет опускать трал на глубину до 1000 м.

Среди других экспонатов привлекал внимание гребной винт, изготовленный из пластических масс. Вес его в два раза меньше металлического винта такого же размера. Он позволяет значительно уменьшить вибрацию и шум, имеет повышенную надежность в случае удара о твердый предмет и сохраняет прочность после длительного нахождения в воде.

Диаметр винта 2,5 м, у него может быть до 5 лопастей. Его прочность равна прочности бронзовых винтов. Для производства винтов подобного типа не требуется дорогостоящее оборудование и высококвалифицированный труд. Такие винты могут быть использованы на небольших морских судах для плавания в средних широтах и тропиках.

Из навигационного оборудования представлен маяк типа БЭПА-6/12, работающий на изотопах. Специально созданная система, работающая на атомных батареях, позволит в течение ряда лет не производить перезарядку питания, что может дать большой экономический эффект.

Наибольшее внимание морскому флоту уделено в национальных павильонах Британии, Японии, Франции. Своими экспонатами и проспектами Британия пропагандировала строительство различных новых типов судов. Впервые в Британии построен газовоз для перевозки жидкого метана и танкер водоизмещением 100 тыс. т. Сейчас в Белфасте строится танкер водоизмещением 190 тыс. т.

На смену устаревшим пассажирским лайнерам «Куин Мэри» и «Куин Элизабет» в Британии строится новое пассажирское судно Q-4, которое будет принадлежать фирме «Ку-нард». Судно двухвинтовое, с турбинной установкой. Осуществлена полная стабилизация против качки. Для производства всех административных расчетов, а также для управления силовой установкой и для решения некоторых задач судовождения установлена вычислительная машина.

Грузовой лайнер «Манчестер-порт» водоизмещением 12 тыс. т — первое судно, построенное в Британии, на котором нет вахты в машинном отделении в ночное время. Автоматизированный контроль за работой механизмов позволяет управлять двигателем с мостика. Для навигационных целей имеется круговая телевизионная установка. Брашпиль имеет дистанционное управление и может в экстренных случаях управляться с мостика. Экипаж судна всего 26 человек.

Новый тип судна, на котором двигательный самоходный узел может быть отделен от грузовой части, сконструирован фирмой «Хай и Смарт» в Ливерпуле. Принцип такого судна подобен принципу дорожного транспорта (двигательная установка и прицеп). В данном случае двигательный узел состоит из мостика, машинной установки и помещений для команды. Представляется возможным построить разнообразные грузовые корпуса для одной двигательной установки.

В павильоне Франции на площадке первого этажа располагалась общая экспозиция «Туризм, торговля и транспорт», где можно было увидеть иллюминированные карты морских и воздушных коммуникаций, модели судов и другие экспонаты. Представляла интерес и модель современного пассажирского лайнера «Франция». Это судно совершает регулярные рейсы Гавр — Нью-Йорк и перевозит 2035 пассажиров. Длина судна 317 м — оно самое длинное из всех пассажирских лайнеров мира.

Во время стоянки в Гавре члены экипажа «Зенита» совершили экскурсию на это пассажирское судно.

Экспозиции второго и третьего этажей французского павильона частично посвящены морскому флоту и портам. Здесь модель крупнейшего газовоза для перевозки сжижженного газа, модель газохранилища Гаврского порта и модель танкет водоизмещением 100 тыс. т. Большой раздел посвящен области работ в море. Показано оборудование для подводной разведки ископаемых, подводной проходки скважин, модели приливо-отливных электростанций.

В павильоне Японии большое Внимание уделено показу различных радиоэлектронных устройств. Здесь и видеотелефоны, электронно-вычислительные машины, электронные микроскопы и многое другое.

Представлена модель крупнейшего в мире танкера «Идимицу Мару».

В 1968 г. в Японии предполагается построить танкер водоизмещением 276 тыс. т. Среди других экспонатов, представляющих интерес для специалистов морского транспорта, можно отметить радиолокационную станцию кругового обзора фирмы «Ар-Си-Эй», батискафы для подводного исследовательского плавания конструкции Кусто (экипаж 2—3 человека).

В павильоне Скандинавии демонстрировался судовой винт с поворотными лопастями, рассчитанными на мощность двигателя 1500—2000 л. с. и скорость 40 узлов.

В павильоне Швейцарии была представлена модель дизеля фирмы «Зульцер», а в павильоне Италии — модель дизеля фирмы «Фиат» мощностью 27 600 л. с.

К сожалению, большая часть научно-технических    экспозиций на ЭКСПО-67 рассчитывалась не на специалистов, а на посетителей, не имеющих прямого отношения к технике. Экспонаты снабжены чрезвычайно краткими надписями, технические характеристики, как правило, отсутствуют. Только в советском павильоне перед посетителем шаг за шагом развертывалась картина достижений в различных областях техники, причем всегда имелась возможность получить квалифицированное пояснение специалистов по экспонатам.