Себастьян Феттель - чемпион мира 2010!

Кубок Конструкторов - у Red Bull!

Поздравим команду с победой на двух фронтах!

Немного википедии:

Роланд Ратценбергер (нем. Roland Ratzenberger, 4 июля 1960, Зальцбург — 30 апреля 1994, Сан-Марино) — австрийский автогонщик.

Ратценбергер погиб в квалификации перед третьим этапом сезона 1994 года, в тот же уикенд, когда погиб Айртон Сенна. На квалификационном круге гонщик сделал ошибку и вынужден был проехать по гравию, из-за чего заднее антикрыло его машины оказалось повреждено. Затем в скоростной связке Вильнёв заднее антикрыло оторвалось, машина потеряла прижимную силу, сорвалась с трассы и на скорости 314 км/ч врезалась в бетонную стену. Удар пришёлся по касательной, и машина, многократно перевернувшись, пролетела ещё около ста метров, при этом Ратценбергер получил тяжёлую травму головы. Через час он умер, не приходя в сознание.

Ратценбергер был первым погибшим в Гран-При Формулы-1 за 12 лет, после гибели Рикардо Палетти в 1982 году, и первым погибшим в машине Формулы-1 за 8 лет, после гибели Элио де Анджелиса в 1986 году на тестах.

Известны слова Роланда, когда его спросили за несколько дней до смерти — не боится ли он погибнуть в Ф-1, на что он ответил, что гонки это забава и в них нет ничего опасного: в двухстах километрах южнее идёт война, где погибают люди.

Ненавижу тюнинг выхлопа. Эти звуки так же фальшивы, как улыбка проститутки.(с) Джереми Кларксон

В регламенте «Формулы-1» с сезона-2011 вновь появилось «правило 107%», согласно которому, гонщики, не уложившиеся в квалификации в 107% от времени победителя, могут быть не допущены к старту в воскресенье. Это должно избавить гонки от слишком медленных болидов, присутствие которых на трассе мешает лидерам. В пятничных свободных заездах пилоты Marussia–Virgin Тимо Глок и Жером Д'Амброзио показали худшие результаты, отстав от лидеров более чем на 8 и 6 секунд в первой и второй практике соответственно.

«Если смотреть на сегодняшний момент, то да, есть опасения о непопадании команды в гонку, – сказал главный конструктор команды Игорь Ермилин. – А завтра в квалификационных заездах увидим, оправдаются они или нет».

По словам Ермилина, который также является вице-президентом Российской автомобильной федерации, пока рано давать комментарии по выступлению команды, надо подождать завтрашнего дня. К тому же пилоты российской конюшни показали прогресс в результатах во второй практике в сравнении с первыми заездами.

«Все еще работают. Если вы обратили внимание, то HRT вообще только один круг проехала. Так что это только начало работы, а все будет ясно завтра», – подчеркнул Игорь Васильевич.

Ермилин пояснил, что, хотя «правило 107%» не является строгим, отменено оно может быть только в исключительных случаях, по техническим причинам. А если машина все предыдущие заезды не попадала в 107%, то ее, конечно, не пустят в гонку.

«Правило 107 процентов» применялось ранее, когда все пилоты одновременно выходили на квалификационные заезды. Теперь же квалификация в «Формуле» состоит из трех сегментов. Ермилин пояснил, что 107% теперь будет исчисляться из времени лидера вне зависимости от сегмента, в котором оно показано. Обычно это последний сегмент.

Квалификация «Гран-при Австралии» начнется в Мельбурне в 9.00 мск. Гонка намечена на 10.00 воскресенья.

Добавлено (26.03.2011, 23:29)
---------------------------------------------
я ваще ору, куда они с таким болидом вообще полезли?

Добавлено (26.03.2011, 23:45)
---------------------------------------------
Завтра обновлю всё тут, давно не заходил сюда, а надо бы