[cut=Профиль]

[cut=Мастерские]
[/cut]

[cut=Гараж]

Такое авто не в каждой игре встретишь. До момента выхода игры я никак даже не подозревал, что Эсприт будет базовый. Но расстраиваться здесь излишне. Это классический спортивный автомобиль, но на каждый день. 160 коней бодро разгоняют машину весом чуть более тонны, управляемость традиционно для Лотус отличная, а максимальную скорость в ~220 км/ч набираешь, не замечая. Также мне он нравится внешне - к дизайну первых Эспритов приложил руку Джуджиаро, простые линии и идеальные формы - глаз не оторвать. За рулём этого авто я совершаю спокойные прогулки по острову.

Я провёл небольшой апгрейд - 2 пакет тюнинга.

Lotus Evora - суперкар на каждый день. Думаю Top Gear смотрели, знаете. Насчет суперкара переборщили, а вот на каждый день - соглашусь. Двигатель от Toyota Camry наверное даже не подозревал, что попадет в такой автомобиль. Эвора так держится за дорогу, что я до конца сомневался, что она может подпрыгнуть. Свою максимальную скорость Эвора набирает неспеша, но кто её догонит на горном серпантине например? Во многом я считаю Эвору идейным наследником Эсприт - малый вес, средняя мощность и отличная управляемость.

Я провел небольшой апдейт - 1 тюнинг пакет.

Это Lotus Seven с сумасшедшим разгоном. R500 ещё и с сумасшедшей максималкой. Но R500 в TDU2 нет. Так что довольствуюсь я этой роскошной версией с неким подобием дверей и стекол. Апгрейдить не стал, и не собираюсь

Существует понятие "лишний человек". Мне кажется, оно применимо и к автомобилям. Н3 как раз лишний. Кому нужен маленький прожорливый и медлительный Н2? Подкупить он может только большим кол-вом свободного места в салоне - 5 Тесс в багажнике и 6 Майами на задних сидениях точно поместятся. И он дешев. Все. В остальном это наискучнейшее авто. Но он мне нравится. Я бы не рассказывал о нём а купил бы Рейндж или Туарег. Но купил я именно Н3. Покрасил в оранжевый цвет и провел крупный апдейт до 4. И на нём у меня самый крупный пробег. Он напоминает мне тёплую зимнюю дутую куртку. Он медлителен на бездорожье, и это замечательно. Нет ничего хорошего в паркетнике, сносящем непробиваемые кусты на какбэ бездорожье.

Это весёлое, жизнерадостное авто, оно доставляет мне неимоверно от вождения - в нем не нужно напрягаться. Он медленный, а мотор стучит так, что напоминает треск насекомого. Это я нахожу очень забавным. Стекла открываются со скрипом, замечательно. В салоне нет тахометра, ну и зачем он? Знай, крути баранку под любимую музыку и играй наперегонки с грузовиками.

Я провел максимальный апдейт до 4, чтобы обгонять грузовики на шоссе

Сумасшедшее авто, без сомнений. Над дизайном похоже работали инопланетяне с Сатурна, а затем неистово разрубили готовый эскиз. Никаких понятий о безопасности и электронных помошников. Салон до конца останется загадкой, где какая кнопка расположена. Жаль, в игре не реализован запуск космического V8 в ~400 л.с - выглядит в стиле звездных эпопей. Зато надо отдать должное, звук во многом схож с оригиналом - этот мощный и в то же время спокойный рык. Sagaris неимоверно быстр в разгоне и стабилен в управлении - во многом благодаря малому весу (стеклопластиковый кузов). Водить этот автомобиль - сплошное удовольствие. Единственным минусом в сравнении с конкурентами в классе А2 будет не самая большая максимальная скорость - около 319 км/ч против как правило 325-330 км/ч (очевидно, мощность там выше раза этак в два).

Классический спортивный автомобиль в духе старой доброй Британии. Жаль, вместе с авто не продают шотландский виски и дорогие сигары. У него необычная запоминающиеся внешность, она мне напоминает старинные английские поезда вроде Stirling. E-Type весьма быстр, может померится силами с лидером С3 класса - Ferrari 308. На этом авто приятно не только участвовать в гонках, но и спокойно проехаться по острову - настоящий Гран Туризмо.

Для более быстрого разгона до сотни я провел апдейт до 2.
[/cut]

[cut=Любимая лачуга]