Вердикт:Скорость-6: 6-ую передачу надо просто выкинуть и сделать длиннее 5-ую, так как на 6-ой машина просто не едет. Да и 259 Км/ч под горку тоже разочаровали Ускорение-8:очень порадовала в этом плане. Даже на мокром треке машина стартует уверенно с малой пробуксовкой. Первые передачи короткие,что тоже не может не радовать,но в ее классе есть машины и порезвее. Управление-9:одна из лучших машин в плане управления. Легкий вес машины,жесткая подвеска и тяговитый мотор обеспечивают ей уверенность в прохождении серпантинов(или шикан) даже на приличной скорости. Итого:Стремительный британский спорткар за не большие деньги,но имеющий свои маленькие недостатки. Лучше всего подходит для гонок на специальных извилистых треках,типа Сильверстоун,но никак для гонок на прямых.

Харки:
Разгон: 9
Скорость: 5
Торможение: 9
Управляемость: 9
Комментарий: Это авто мне известно еще с тду1. Мне оно очень нравится, но особенно разгон и торможение, скоростью она не блещет. Но с таким разгоном я мог бы по соперничать с Buggati Veyron. Конечно мне ее не сделать на прямой. Но если трасса будет извилистая и горная то я уверен у нее не будет не много шансов. Так как эта машина создана для таких дорог. На предыдущих авто, на горной дороге мне приходилось тормозить, но на этой машине к тормозу прибегать приходится редко. Но максимальная скорость подкачала... Она меньше чем у кобры, всего каких-то 252км/ч.

Характеристики:
Разгон: 9. Машина лёгкая, и стартует с места изумительно, больше и сказать нечего
Скорость: 5. А вот максималка никуда не годится, авто исключительно для трека, на прямых выжал 243, и 260 под горку. Слабовато будет.
Управляемость: 8 Здесь в принципе всё на высоте, не понравилось только, что при наезде на неровный участок дороги машину подбрасывает и отправляет в занос, который часто приходилось ловить на горной дороге.
Общий вердикт: машина, конечно, интересная и своеобразная, но именно эта версия до ума не доведена. Версия Superlight R500 должна показать себя намного лучше.

Максималка у него 269 точно такая же как и у кобры. Но мне кажется кобра как-то по резвистее себя ведет. И у доджа 5 передач. Причем 5 совсем никчемная, он на ней еле пятится. У кобры 4, но едет так же. Так что я свое предпочтение отдаю кобре.

Разгон: 6. Не понравился на горной дороге, очень туго набирает скорость на подъёме, а при включении 5й так и вовсе её теряет Скорость: 6. 288 в 4м тюне. средний результат для класса, ничего особенного Управляемость: 8. А вот тут Чарджер порадовал, в отличие от большинства мускулкаров Додж управляется очень неплохо, даже не горной дороге с контролем проблем не возникает Общий вердикт: достаточно тугая машинка с неплохой управляемостью, среди одноклассников есть куда более интересные варианты.

Разгон: 9 Тянет хорошо, даже после двухсот продолжает бодро набирать скорость
Скорость: 8 на прямых спокойно дотягивает до трёхсот, когда летел с горки на спидометр не посмотрел, но километров 310 там быть должно)
Управляемость: 7 В принципе управляется неплохо, очень приятно проходить повороты, на больших скоростях слушается руля отменно. Снизил из - за плохих тормозов, поскольку от неожиданно плохой тормозной способности я сначала пометил собой кустики от неожиданности.

Итог: но, не смотря на тормоза, машина отменная, мне очень понравилась, быстрая, приятная, красивая в конце - концов.

Машина нормальная, тормоза хорошие, еще раз повторюсь обычный тормоз + ручной тормоз = отличное торможение только рулем не верти во время этого трюка, а так когда скорость маленькая и заворот близится можно и рулем дернуть.
P.S Зад у этого мерседеса в конец уродливый, аж смотреть противно.